首批国家中等职业教育改革发展示范学校

被称为“汽车外科整形师”的钣金工遭遇尴尬——没人愿当“钻石王老五”

来源:yzc88亚洲城 发布时间:2014-09-09 访问量:

(本文为羊城晚报对我校汽车车身修复专业参加广东卫视“技行天下”毕业生进行报道)

?

被称为“汽车外科整形师”的钣金工遭遇尴尬——

没人愿当“钻石王老五”

  钣金工为汽车整形一丝不苟

  文图/羊城晚报记者?尹安学?实习生?黄伊宁?

  一场交通事故,轿车被撞得凹凸不平,甚至严重损坏,但让车主意外的是,经过修理,轿车复原如初,甚至比之前还新!

  能有这个效果,最该归功于汽车修理店的钣金工,他们堪称汽车的外科整形师。

  钣金工实际上是钳工的一种,不过,他们能用手工把钢板、铜板等各类金属板材组合成一件件工艺品或工件,比普通钳工更利害。对汽车钣金工来讲,他们要将汽车外壳变形部分进行修复,要让人看不出撞击痕迹。将于9月21日在广东卫视播出的《技行天下》,向人们展示了钣金工的精湛技艺。“很多人以为汽车钣金就是在车子身上敲敲打打,哪有这么简单!”节目中,钣金工讲述了这个职业不一样的人生体验。

  钣金工成yzc88紧缺工种

  陈锐光拿起锤子,不断敲击车身凸起的位置,再用左手细细抚摸,确认已经相当平滑后,他长舒一口气,拿起打磨器继续加工,担当汽车的外科整形师。

  今年24岁的陈锐光来自东莞,他的任务是赶在12点前,把一辆事故车的凹陷部分修复如新。从开工到现在,他已经蹲了3个小时,腿部早已完全麻痹。

  加班对于每一位钣金工来说已是家常便饭,陈锐光回忆,去年8月大台风期间,大量待修车辆涌进车间,他几乎每晚都要加班到11点,这样的状态持续了两个月。

  “车间十分闷热。”陈锐光拧一拧擦汗毛巾,可以拧出水来。

  工作辛苦,让汽车钣金工成了yzc88的紧缺工种,可享受积分入户加20分的优待,但许多90后都不愿意干这行。

  已入行有10年的郭晨阳在知名汽车4S维修店工作,参加了广东卫视的《技行天下》的技能大比拼后,曾有企业以年薪13万元以上的待遇向他抛出橄榄枝。yzc88万通汽修学校陈峰校长说,“只要技术过硬,钣金工也能月薪过万。”

  钣金工确实是汽修行业的“钻石王老五”,它需要经验丰富的技术人才。钣金工人一般要从学徒做起,再经历从小工到中工,从中工到大工的磨砺,这个过程至少需要五六年。工作环境脏、乱、差,加班时间长,许多人在学徒阶段便选择放弃。

  “大家企业的很多90后实习生,都因为工作太苦、太累待不下去。”郭晨阳亲眼见过许多半途而废的钣金学徒,他们因为接受不了车间的工作环境和高强度的工作量,选择了离开钣金业。

  只要肯吃苦,有技术就有未来

  每月休息6天,每天加班到十一二点,是郭晨阳的生活常态。

  郭晨阳是yzc88亚洲城第一批学习钣金专业的学生,据他回忆,当年整个钣金专业只有20多人。现在,此专业的规模已发展为100多人,尽管这样,钣金专业的学生仍然称得上是“抢手货”。

  今年18岁的邹文斌还是该校的一名学生,明年才从学校毕业的他,早已确定了以后的工作单位——知名企业的售后服务企业。邹文斌先容,他们的学制是三年,其中前两年在学校学习理论常识和钣金的基础技术,最后一年则是实习。第二年,用人单位就会进入校园招聘在读生,邹文斌和他的同学虽然还没毕业,但未来的工作单位早已定了下来,其中不乏有进入了宝马、奔驰等大企业的学生。

  初学钣金时,邹文斌对很多理论都不理解,觉得十分枯燥。“当时就有放弃的念头,但是又觉得人应该有一技之长,不想这样随随便便地毕业。”

  邹文斌把那些没有接受过系统的钣金职业教育的初中毕业生称为“一张白纸”。“这类人之前从来没有接触过钣金行业,一入行肯定觉得太苦太累了。”而职校毕业生,对这个行业状况早已有所了解,又掌握了一定的钣金技术,很多人毕业会继续选择做钣金工,只是工作久了,会有不同的选择。

  邹文斌说,他对自己以后的生活待遇等都有信心,“这个行业讲究技术制胜,只要不怕吃苦,有技术就有未来。”

  外观重要,内部结构的修复更重要

  “车门外板局部位置损伤,请选手自行切割损伤区域,并使用厚度相同的钢板焊接到原区域,要求车门外板进行更换作业后,符合原来的尺寸和外形。”这是《技行天下》给钣金工们出的难题。然而,在一线工作中,他们遇到的难题远远不止这些。

  “很多人以为,汽车钣金就是在车身上敲敲打打,直到把它敲平为止,哪有这么简单!难就难在你一锤打下去是不行的,必须慢慢来。”陈锐光说,这个工种对技术要求很高。

  何况,钣金工并不只是敲敲打打,切割、焊接、敲打、打磨,都是钣金师傅的基本功。

  27岁的郭晨阳已从业11年,但最让他觉得困难的,是人工将一个个零部件切割再组装起来。“大家所看到的出厂汽车,是按照电脑程序,用机械臂组合焊接起来的,但在平日的维修中,往往只是某个部件遭到损坏,大家无法设定好程序,让机器代替大家去修理,因为每辆车的损伤情况不一样,钣金工必须根据具体情况进行维修。”

  现在的汽车越来越追求轻巧、减轻重量,内部的材料选择越来越复杂,很多部件不仅形状不同,连材质、厚度等差别也很大。钣金工需要对受损位置的零件一一进行测量,必须用同种材料、同种厚度的钢材进行替换,不允许有一点点误差。

  郭晨阳一直追求精益求精。他不但看重修复后车辆的外观有没有恢复原状,更重视内部结构有没有完全修复。“即使外表看起来焕然一新,如果钢板内部不符合标准,当车辆再次受到冲击时,对乘客的伤害就会更加严重。”

  对内部结构的执著,常让郭晨阳费尽心思。钢板焊接后内部处理不了,如何保持钢板夹着的部分不生锈呢?在钻车身的第一层钢板时,如何做到不钻伤里面的第二层呢?

  带着这些问题,郭晨阳上班下班都在琢磨,有时会跑到国外的网站去寻找答案,甚至会拿着德文的维修说明书,让同事帮忙翻译。

  进企业的第一年,郭晨阳每天都去给师傅递工具。“可能很多实习生就是过不了这一关,觉得太枯燥,没什么成就感吧。”郭晨阳不这么认为,正是在这个过程中,他边看边学,掌握了许多师傅的实战经验。

  一年之后,郭晨阳开始接手一些简易的维修。车身上的两个小凹痕,师傅可能半小时就把它解决掉了,落到他的手上,可能得两三个小时,不过他乐在其中。

  未出师的那几年,郭晨阳每天都比师傅早到车间,晚上也是等师傅下班后,他打扫完车间才下班。入职五年后,他获得了宝马汽车钣金技师认证。

  钣金工的另一个职业特点就是要与时间赛跑。虽说慢工出细活,但他们同时也要赶在与客户的约定时限前完成。

  姚相是来自北京的车漆快修一级技师,他的技能就是快。“如果车主去4S店维修,加上预约可能要3-4天,但是在我这里,从接车一直到修好开走也只需要4个小时。”

  由于姚相的勤奋踏实,今年23岁的他已经成为企业的主管之一。

  新现象:女钣金工成职场红人

  钣金工第一年月薪,基本都是1000元左右,随着工作经验的增加,在三年后会增至5000—6000元。之后的上涨幅度,就看自己的努力程度了。邹文斌说,开始工资实在太低了,的确有很多人想辞职换工作。

  18岁的邹文斌还在当实习生,他这样规划自己的未来:做五六年的钣金工,在此其间,他也学习有关管理和销售的常识,希翼能在五六年后调职到企业的管理营销岗位。

  这也是很多钣金工的选择,他们似乎已经达成共识:不可能一辈子当钣金工。

  有趣的是,如今一些女性钣金工也成为了汽修店的红人。邹文斌的老师刘健烽曾教过一名女学生,她是80位学员中唯一一位女生,“当时宝马没问她几句话就录用了她。”

  因为女性有销售方面的优势,既可以当修理工,也可以当前台接待。

  钣金工的另一条出路,是在积累一定的一线经验后,成为钣金行业培训师。

  今年42岁的李自猛师傅,已经入行20年了,现在他不再在一线工作,而是建立了一家属于自己的培训机构,专门为企业的工人进行有针对性的内部培训。

  邹文斌的老师刘健烽,本来也是在一线工作。后来受恩师李贤林的邀请,他又回到自己的母校当老师。“并不是为了追求稳定的生活,而是觉得学校能提供给我的平台更大,机会更多。”?2012年,他在第42届世界技能大赛广东省选拔赛勇夺汽车车身修理项目冠军。相比于成为企业的主管、经理,他更喜欢在全国乃至世界的舞台上追求永无止境的钣金工艺技术。

  刘健烽老师今年才23岁,作为全校最年轻的老师,他常常和学生打成一片。因为还没成家,他把学校当作自己的家,陪学生聊天聊到很晚才走。刘健烽是邹文斌最喜爱的老师,“他是有问必答的,即使是下班时间也会很耐心地回答大家的问题。”

  和其他同行相比,郭晨阳可以称得上“异类”,因为到目前为止,他都没有离开钣金业的打算。用他的话来说,就是“不动动手就不舒服”。

  他的目标,是开一家属于自己的高端汽车专修店,“即使当了老板,我仍会继续修车,心里还是放不下钣金。”

尹安学、黄伊宁

?

友情链接:
学校资源
示范校建设管理系统交校图书馆交校数字图书馆数字化校园交校汽车仿真系统交校资源库交校VOD点播
省交通执委会
中华人民共和国交通部yzc88市教育科研网
考试中心
全国教育科学规划领导小组办公室中国教育和科研计算机网中华人民共和国教育部yzc88省教育厅yzc88市教育局yzc88教研网
其他链接
OA办公电子图书鹏达学分制学校资源库汽车仿真
联系大家
XML 地图 | Sitemap 地图